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Economie
L’ECO ENTRE PROMESSES ET RÉALITÉS (3ème Partie)
b. Le taux d’inflation annuel moyen de 3% maximum
C’est le critère fétiche de la zone Franc. C’est l’argument massue de tous les défenseurs du F CFA : sa stabilité même si celle-ci est artificielle. Ce taux étant strictement contrôlé par le…
L’ECO ENTRE PROMESSES ET RÉALITÉS (2ème Partie)
1. LES CRITÈRES DE PREMIER RANG
Ils sont au nombre de trois et sont considérés comme non négociables. Ce sont les conditions sine qua non que les pays doivent observer pour être éligibles à l’ECO.
a) Le déficit budgétaire ne doit pas être…
L’ECO ENTRE PROMESSES ET RÉALITÉS (1ère Partie)
Si l’on s’en tient aux conclusions du dernier sommet des Chefs d’État et de gouvernement de la CEDEAO, la nouvelle monnaie commune (ECO) devrait être une réalité dans moins de 60 jours. À compter de janvier 2020, toutes les différentes…
COMMENT UN PEU DE SOUS-SOL IVOIRIEN SE RETROUVE SUR LES RAILS INDIENS.
En 2017, le nez allongé du « Shinkansen » s’étalait dans les médias indiens. Le train à grande vitesse (TGV) japonais servira de modèle au premier du genre en Inde qui sera opérationnel à partir de 2022. En visite dans le pays, le premier…
POURQUOI MAINTENIR LA PRIVATISATION DU SECTEUR BTP DANS UN ÉTAT EN PLEINE RECONSTRUCTION ?
Le désengagement de l’État ivoirien du secteur des travaux publics (TP) exigé au début des années 1990 par les experts des programmes d'ajustement structurel a été justifié par le caractère budgétivore des prestations de l'entreprise…
LE RÔLE DES CHARGEURS D’UTB, ET SI ON EN PARLAIT?
Il n'est plus aujourd'hui un secret pour personne dans la population ivoirienne que la compagnie de transport dénommée Union des Transports de Bouaké (UTB) est, depuis des lustres, une entreprise sérieuse et la meilleure dans son domaine…